Главная

Самодельные мотоблоки

Самодельные мотокультиваторы

Самодельные электро-мотокосилки

Навесные орудия для мотоблока

Плуги и культиваторы на мотолебедке

Ручные сельхозорудия

КАК СДЕЛАТЬ ЭЛЕКТРОКУЛЬТИВАТОР

Как сделать электрокультиватор. Раздобыв стартер CТ-8 от Газ-51, я все же немного его модернизировал.

Во-первых, немного укоротил ему вал.

Во-вторых, выточил из дюралюминиевого сплава Д16ТВ новую переднюю крышку и запрессовал в нее шариковый подшипник 204. В задней же крышке (со стороны щеток) оставил штатный бронзовый подшипник, но существенно улучшил его смазку путем установки колпачковой масленки с литолом.

В-третьих, в обеих крышках стартера просверлил множество сквозных вентиляционных отверстий диаметром 5 мм. Воздух сквозь эти отверстия прогоняет вентилятор, крыльчатку которого я надел на вал электродвигателя марки МЭ-7Б от грузового автомобиля ЗИЛ-164. Вентилятор поместил в кожух из листового дюралюминия (сплав Д16АМО) толщиной 2 мм, а сам кожух расположил соосно за стартером и скрепил их хомутом из дюралюминиевой полоски.

На хвостовик укороченного вала стартера я надел ведущую звездочку (z = 15, t = 12,7 мм; от мотоцикла К-125), сблокированную (сваренную) с самодельной втулкой-ступицей. Эту звездочку связал втулочно-роликовой цепью с ведомой звездочкой (имеющей точно такие же параметры: z = = 15, t = 12,7 мм) на входном валу понижающего червячного редуктора.

Упомянутый редуктор с передаточным числом i = 60 стоял на каком-то летательном аппарате и достался мне списанным после выработки положенного ему ресурса. Для удобства повествования эту ветвь цепной передачи между стартером и редуктором я назвал бы первичной. Чтобы она работала бесперебойно, тщательно покрыл цепь графитовой смазкой.

Далее по методу, почерпнутому из статьи «Звездочка для цепной передачи» в № 11 за 1975 год журнала «Моделист-конструктор», я изготовил из подходящей стали 12ХНЗА еще четыре звездочки, но уже с числом зубьев 11 и шагом 15,875 мм. Их рабочие поверхности должны были быть твердыми и износостойкими, поэтому я использовал цементирование и термическую закалку. Закрепив две такие звездочки на конце выходного вала червячного редуктора и еще две — на рабочем валу, я связал их двумя втулочно-роликовыми цепями.

Эту ветвь цепной передачи можно назвать вторичной. Для ее натяжения использовал тонкие металлические подкладки под редуктор, а для защиты от загрязнения — сплошную обшивку кожуха ходовой части. Смазываются цепи при работе в так называемой масляной ванне — в некотором объеме трансмиссионного масла, залитого в кожух ходовой части. В самом низу кожуха вращается в двух подшипниках 206, скрытых в корпусах с фетровыми сальниками, рабочий вал, несущий культиваторные фрезы.

Все эти агрегаты я установил на силовую платформу, изготовленную из листовой стали и усиленную приварными продольными ребрами жесткости из стального уголка. К ребрам болтами М6 прикрепил ручки управления электрокультиватором. Последние сварил из отрезков стальной трубы. На два задних конца труб надел резиновые рукоятки, за которые держится оператор; четыре передних конца сплющил и просверлил в них отверстия под болты крепления. Для перемещения агрегата вручную на небольшие расстояния я изготовил ему съемное шасси, состоящее из двух стоек.

Передняя стойка имеет одно двухшинное колесо (самодельное, с шинами от детского велосипеда), задняя — два колеса (от детского велосипеда побольше). Крепятся стойки в специальных втулках, приваренных к платформе спереди и сзади, стопорными (струбцинными) винтами. На краю поля, перед началом обработки почвы, я снимаю с электрокультиватора обе стойки. Вместо задней вставляю так называемый тормозной штырь и стопорю его струбцинным винтом. Заглублением этого штыря в землю регулирую скорость и глубину культивации.

Из-за того, что агрегат у меня получился легким, глубина культивации поначалу оказывалась недостаточной. Пришлось утяжелить его съемным балластом массой 20 кг, который расположил в центре тяжести машины. Это дало возможность выдерживать глубину обработки 160—190 мм при захвате фрезами полосы земли шириной 250 мм. Производительность труда при работе с моим электрокультиватором такая же, как и с «Кротом». В качестве блока электропитания для стартера СТ-8 и двигателя МЭ-7Б вентилятора можно было бы применить сварочный трансформатор, однако он довольно дорогой.

Поэтому я пошел по другому пути. Взял три маломощных (примерно по 500 Вт) трансформатора, снял с них вторичные обмотки и на освободившиеся места намотал шины, площадь поперечного сечения которых составляет 25 мм2; затем первичные (сетевые — на 220 В) обмотки соединил параллельно, а все вторичные (на 4—5 В каждая) — последовательно-согласно.

В итоге на выводе трансформаторов получился переменный ток напряжением 14—15 В, который тут же выпрямляется мостиком из диодов ВК-200 (замена диодов этой марки возможна на любую другую с рабочим током 200 А, что очень удобно). Блок электропитания у меня получился довольно тяжелым, и пришлось смонтировать его на отдельной четырехколесной тележке.

С сетевой розеткой на 220 В он соединяется сорокаметровым кабелем, сечение жилы которого 2,5 мм2, а с культиватором — двойным (25x2 мм2) электросварочным кабелем длиной 12 м. Для подачи постоянного напряжения 14—15 В к стартеру я применил стандартный пакетный выключатель (25 А, 250 В) с удлиненной рукояткой, в котором «запараллелил» три линии электропитания.

Выключатель разместил на левой ручке управления культиватором. Таким образом, благодаря применению разделительных понижающих трансформаторов на 220/14 В удалось обеспечить полную безопасность от поражения электрическим током во время работы с культиватором даже на переувлажненной почве (разумеется, при строгом соблюдении остальных требований техники безопасности). Электрокультиватор полностью оправдал мои надежды. Вот уже, считай, четыре сезона я без особых усилий обрабатываю с его помощью весь свой приусадебный участок.

(Автор: В.ЛЕБЕДЕВ, г. Долгопрудный, Московская обл.)

Электрокультиватор (в рабочей комплектации)

Электрокультиватор (в рабочей комплектации): 1 — пакетный выключатель; 2 — рукоятки управления; 3 — двигатель; 4 — понижающий червячный редуктор (i = 60); 5 — кожух вторичной ветви цепной передачи; 6 — ведомая звездочка на входном валу редуктора; 7 — кожух первичной ветви ценной передачи; 8 — силовая платформа; 9 — втулка крепления передней стойки шасси; 10,13 — стопорные винты М10; 11 —передняя стойка шасси (в транспортной комплектации): 12 — втулка крепления тормозного штыря в рабочей комплектации и задней стойки шасси — в транспортной; 14 — тормозной штырь; 15 — место для балластного груза массой 20 кг; 16 — хомут крепления двигателя (2 шт.); 17— ведущая звездочка на валу двигателя; 18 — блок звездочек на выходном валу редуктора; 19— левая культиватерная фреза; 20 — кожух ходовой части; 21 — правая культиваторная фреза

Силовая платформа: 1,6 — втулки крепления стоек шасси (сталь 45); 2,4,5 — ребра жесткости (уголок 30x30x4); 3 — платформа (сталь 45, лист s8)

Доработанная задняя крышка корпуса стартера (колпачковая масленка не показана)

Двигатель электрокультиватора (стартер СТ-8 с электровентилятором в одном кожухе)

Двигатель электрокультиватора (стартер СТ-8 с электровентилятором в одном кожухе): I —кожух вентилятора (Д16АМО, лист s2); 2—электромотор вентилятора (марки МЭ-7Б, от автомобиля ЗИЛ-164); 3 — ступица крыльчатки вентилятора с гайкой; 4 — блок лопастей крыльчатки вентилятора; 5 — болт М5х20; 6 — задняя крышка корпуса стартера (штатная, доработанная); 7 — хомут (Д16ЛМО, полоса 20x2); 8— штатная втулка-подшипник (бронза); 9— корпус стартера; 10 — стяжной болт М6 (2 шт.); 11 — ротор стартера; 12 — дистанционная втулка (латунь ЛС59-1); 13 — передняя крышка корпуса стартера (Д16ТВ); 14—подшипник 204; 15 — блок звездочка-ступица; 16— болт М8х35; 17,20— болты М5 (8 шт.); 18 — проставка (Д16АМО, полоса 20x2, 4 шт.); 19 — бандаж (Д16АМО, полоса 20x2)

Крыльчатка вентилятора (лопасти еще не отогнуты): 1 — ступица (СтЗ); 2 — блок лопастей (Д16АМО, лист s1); 3 — гайка М16х1,5

Блок звездочка-ступица: 1 — ведущая звездочка (z = 15, t = 12,7; от мотоцикла К-125); 2 — ступица (СтЗ)

Щека кожуха ходовой части в сборе: 1 — щека (Д16ТВ, лист s8); 2 — заклепка (Д16, диаметром 6, 4 шт.); 3 — кронштейн (Д16ТВ, уголок 30x30x4)

Ходовая часть электрокультиватора (на виде сбоку рабочий вал условно повернут вокруг своей оси на 45 градусов )

Ходовая часть электрокультиватора (на виде сбоку рабочий вал условно повернут вокруг своей оси на 45 градусов ): 1 —болтМ6х20 (16 шт.); 2— лопасть левой культиваторной фрезы (СтЗ, полоса 45x6, 4 шт.); 3—болт М6х53 (2 шт.); 4 — ступица (З0ХГСА, 2 шт.); 5 — рабочий вал (З0ХГСА); 6 — корпус подшипника (ДI6TB, 2 шт.); 7 — винт М5х10 (8 шт.); 8— обшивка кожуха (Д16АМО, лист s2); 9 — ходовая звездочка (I2XH3A, всего 4 шт.); 10 — штифт диаметром 8 (2 шт.); 11 — щека кожуха (Д16ТВ, лист s8,2 шт.); 12 — подшипник 206 (2 шт.); 13 — сальник (фетр. s3. 2 шт.); 14—дистанционная втулка (Д16ТВ, 2 шт.); 15 — втулочно-роликовая цепь (t = 15,875 мм, 2 шт.); 16 винт М4х8 (24 шт.); 17 — лопасть правой культиваторной фрезы (СтЗ. полоса 45x6,4 шт.)

Передняя стойка шасси электрокультиватора

Передняя стойка шасси электрокультиватора: 1 — штырь крепления (СтЗ, пруток диаметром 18); 2— шина (от колеса детского велосипеда, 2 шт.); 3 — ступица колеса (Д16ТВ); 4— вилка (СтЗ, полоса 40x4); 5 — ось (СтЗ, пруток диаметром 16); 6— гайка М10(2 шт.): 7 — дистанционная втулка (СтЗ, 2 шт.); 8— подшипник 160200 (2 шт.)

Задняя стойка шасси

Задняя стойка шасси: 1 — штырь крепления (СтЗ, пруток диаметром 18); 2 полюс (СтЗ, пруток диаметром 10, 2 шт.); 3 — ось (СтЗ, пруток диаметром 25); 4— колесо (от детского велосипеда. 2 шт.)

Принципиальная электрическая схема питания двигатели культиватора

Рукоятки управления культиватором (сталь, труба 30x2)

Рукоятки управления культиватором (сталь, труба 30x2)

Тормозной штырь (СтЗ, пруток диаметром 18)

Мотоблоки и мотокультиваторы